Во время строительства Варшавского вокзала в 60-х годах XIX века по проекту главного архитектора Общества российских железных дорог П.О. Сальмановича построено Паровозное депо на 14 паровозов.
Внутри здания под куполом разместился поворотный круг, на который паровоз попадал, проехав через ворота. Далее круг поворачивался и паровоз выезжал в одно из прилегающих помещений, так называемое «стойло».
После превращения Варшавского вокзала в музей, депо было реконструировано и приспособлено под офисные цели. При этом стропильная система выполнена с использованием профиля ЛСТК. Это позволило снизить нагрузку на несущие стены здания и в разы ускорить процесс строительства.